鋁合金在歐美民用船舶上的應用

2015-06-26 中國有色網

  
    船是主要的水上交通工具,而舶則是指巨型的航海船只。由于鋁及鋁合金的密度較低,約為鋼的1/3,對海水的抗蝕性較強又有良好的加工成形性能與可焊性等,所以自1888年在美國及瑞士工業化生產后的第四年就用于制造汽艇,比飛機上首次用鋁還早二年啦。
    1891年瑞士首次建造鋁汽艇,以后其他國家相繼用鋁打造艇體,但由于當時鋁才誕生不久,鋁合金的品種不多,僅有的幾種鋁合的強度較低,抗蝕性能也不盡如人意,從而限制了它們在造船方面的應用。冶金工業是造船工業的先導與基礎,隨著冶金工業的發展,上世紀20年代末鋁產業為造船工業提供了抗蝕性相當高的Al-Mg系合金,因此鋁合金在造船上的應用又重新發展起來。
    自1928年以來,鋁合金已逐步用于制造大型船的上層建筑,這一年,用鋁合金材料建造了甲板室。1939年,載貨量8800t的挪威貨船“弗恩普蘭特(Fernplant)”號的上層甲板、舷窗及欄桿都是鋁合金的,用了14t,省去了40t鋼。第二次世界大戰后,冶金工業取得長足了進展,廣泛采用鋁合金制造船艦的上層建筑,而且用量與日供增,特別是一些豪華郵輪,如1952年美國的“聯合國(United States)號郵輪共用了2000t鋁材,該船長305m,寬37m,排水量5914t,載客2000人;1960年英國建造的澳麗娜(Oriana)”號和“堪培拉(Canbeera)”號巨型郵船分別使用了1000多噸鋁材,前者的排量量40kt,后者的48kt。

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